Montagem P-47D 1/48 Hasegawa

O Avião

O Republic P-47 era o successor de uma linha de aviões derivados do Seversky P-35, XP-41, P-43 Lancer e XP-44 Rocket. A equipe de projeto do P-47 liderado por Alexander Kartveli, chefe de engenharia da Republic Aircraft Corporations, originalmente apresentou um projeto que seria motorizado por um motor Allinson V-1710-39, de 1.150 HP e seria armado por 2 metralhadoras 0.50 polegadas. Porém, agentes de inteligência vindos da guerra na Europa alertaram para o fato de que as especificações de performance para o XP-47 já haviam se tornado inadequadas. As novas especificações incluiam:

1.Velocidade de 400 mph a 25,000 pés;

2. Armamento composto por seis metralhadoras calibre .50, preferivelvemente oito;

3. Armadura para proteger o piloto;

4. Tanques de combustível auto-selantes;

5. Mínimo de 315 galões de combustível.

Kartveli apresentou uma nova proposta que se mostrou desafiadora. Ele planejou o uso de um novo motor Pratt & Whitney de 2.000 HP com 18 cilindros que era o maior e mais potente motor aeronáutico já desenvolvido nos Estados Unidos. Adicionalmente a aeronave incluiria um eficiente sistemas de dutos para o super-charger . Apesar do fato do motor estar no nariz e que o turbo estava na deriva a montagem funcionou muito bem, provendo um sistema que era durável e pouco susceptível a danos em batalha.

O Kit e a Montagem

Fabricante: Hasegawa

Kit Number: JT57

Modelo: P-47D Thunderbolt “Razorback”

Escala: 1/48

Este kit foi comprado no Brasil e algumas peças já se encontravam fora da árvore e alguns sacos já estavam abertos também, porém nenhuma peça estava faltando.

O kit não apresenta rebarbas, possui linhas gravadas finas e bons detalhes de maneira geral. O painel de instrumentos é bem detalhado e com alguma habilidade é possível fazer um ótimo trabalho nos mostradores. Por se tratar de um kit da primeira leva de fabricação, este possui uma falha na parte de baixo, na junção entre as asas e a fuselagem. Neste local, falta um pouco de plástico e isso torna o alinhamento das asas com a fuselagem complicado, além de deixar um vão de aproximadamente 1mm na parte central.

Essas falhas podem ser minimizadas com uma boa montagem a seco e a escolha de uma estratégia para o alinhamento. Será necessário usar massa e plástico para o vão e nas junções das asas na parte da frente. Recomendo um pedaço da árvore na parte de baixo a fim de “abrir” um pouco a raiz das asas evitando o uso de massa na junção asa-fuselagem.

No caso do P-47, deve-se dar atenção ao diedro das asas sendo que o trabalho nas junções será crucial para se ter o diedro correto (nem pouco, nem muito) e aqui fica uma dica, com o diedro correto e as peças da árvore abrindo a raiz das asas, o encaixe fica muito melhor, diminuindo a utilização de massa, porém, não eliminando-a por completo. Os estabilizadores horizontais não possuem diedro.

O motor é simples, vindo apenas com os cilindros e magnetos, mas para dar uma melhor impressão no motor, alguns fios de cobre e uma furadeira manual pequena permitem que seja feito um ótimo detalhamento. Atenção aos cabos de vela, pois esses apesar de metálicos eram revestidos, por isso não são da cor cobre, mas de um cinza escuro ou preto. Encontrei as duas cores nas referOs porões de rodas e trens de pouso possuem poucos detalhes. Nesses fiz apenas wash e um leve dry-brush.

Tirando isso, o restante do kit apresenta ótimos encaixes tornando sua montagem muito prazerosa e sem maiores percalços. 

Pintura

Este modelo vem com 2 opções de pintura, ambas Verde Oliva sobre Cinza, porém a versão “Miss Mary Lou” 318 FG, foi a escolhida, pois gostei muito da mistura das cores Olive Drab, Alumínio e Azul.

Também não se mostrou uma pintura difícil de fazer, mas o problema é que eu não queria usar os decais das faixas azuis que vinham com o kit e decidi pintá-las. Mas para isso, teria que ter um azul igual ao dos decais. A solução foi recorrer ao amigo X-Cão, que fez a mistura e acertou a cor para mim.

Infelizmente só foi possível fazer com Easy Colors e eu nunca havia usado essa tinta. A aplicação em uma sucata foi ótima, mas quando fiz a aplicação sobre o kit, algumas partes “arrepiaram” um pouco a ponto de quase colocar o trabalho a perder, porém, o problema estava no meu compressor. Resolvido o problema e com pressão baixa e constante, consegui um ótimo resultado com a Easy Colors. Faço um parêntese aqui sobre a tinta. A Easy Colors é ótima, cobre muito bem com uma camada muito fina e lisa. Vale a pena o investimento.

Tanto para o verde quanto para o cinza, pela primeira vez experimentei uma técnica para o clareamento da parte interna dos painéis. Nessa técnica, o modelo é pintado com a cor base, o verde oliva e o cinza e depois a cor é clareada e aplicada somente dentro dos painéis, deixando a área próxima às linhas mais escura. O verde foi clareado com Buff e o cinza com branco.

Essa mistura deve ser bem diluída e aplicada com pressão bem baixa em várias demãos, sendo que só irá aparecer após a terceira ou quarta demão. Também, deve ser feito preferencialmente à luz do dia, pois sob luz artificial é muito difícil controlar o efeito e pode-se “perder a mão”.

Tive muitos problemas nessa pintura mas por descuidos meus mesmo. Uma delas foi derrubar tinta na asa enquanto pintava, pois o copo do aerógrafo estava sem tampa. Claro que não poderia ser tão simples, pois a tinta que caiu escorreu e afetou a parte de baixo, ou seja, tive que lixar e pintar novamente. Então, uma dica, sempre tampe o recipiente de tinta do seu aerógrafo!!!

Decais

A folha de decais vem com 2 opções. Uma versão para “Little Chief” 56 FG, Boxted, Inglaterra 1944 e “Miss Mary Lou” 318 FG, Saipan, 1944, conforme comentado anteriormente.

Olhando os decais na folha, o branco das insígnias americanas me pareceu mais um bege do que branco, por isso o amigo Kina, me emprestou decais da Aeromaster, que são realmente brancos.

Aqui, começava o meu martírio com os decais. Fiz alguns testes e vi que nenhum dos decais se adaptava bem ao Mr. Mark Softer da Gunze, pois eles enrugavam, mas não voltavam ao estado original. Não consegui descobrir por que, talvez por serem mais velhos. A solução foi aplicá-los e usar o Mr. Mark Softer somente nas linhas, com um pincel bem fino. Funcionou muito bem. Depois disso, precisei mascarar a área próxima ao escape do turbo-compressor e ao retirar a fita, boa parte do decal veio junto. Fui obrigado a retirar o resto do decal e re-pintar a área toda e no final acabei utilizando os decais originais do kit.

Parti então para selar os decais com verniz brilhante e para minha surpresa, o azul do decal da Aeromaster reagiu com o verniz, arruinando o trabalho. Novamente fui obrigado a raspar a área e refazer a pintura, o que tomou quase 2 dias.

Só então pude aplicar os decais e por fim, acabei usando os originais do kit que no final, se mostraram muito bons!!

Finalização

Terminado o martírio com os decais, parti para o envelhecimento com wash (para as linhas) e dry-brush para alguns efeitos. Usei o dry-brush principalmente para escurecer a área próxima às aletas de resfriamento do motor.

Depois disso, mais uma mão de verniz para igualar o trabalho e parti para a montagem das metralhadoras (feitas com agulha de injeção).

Aqui encontrei mais um desafio a ser vencido, pois as metralhadoras do P-47 são paralelas ao solo, apesar do diedro da asa. Assim, tive que bolar um jeito de alinhá-las não somente na horizontal, mas também na vertical para que não ficasse cada uma apontando em uma direção.

Além disso, tive que medir muito bem os tamanhos para que não ficassem diferentes de uma asa para a outra. A solução foi um penqueno “sanduíche” com 2 placas cortadas de plástico, onde medi a distância entre elas e fiz os furos. Alinhei as mesmas e usei araldite para ter mais tempo de ajustar as direções.

Depois de vencido mais esse desafio fiz a montagem dos trens de pouso, tubo de pitot, antena, mira, luzes de posição e finalmente está pronto mais um modelo.

Concurso E-day 2012

O E-day é um dos maiores e melhores concursos de plastimodelismo da Europa, e seguramente está entre os melhores do mundo.

O concurso E-day se destaca pelo grande número de vendors, fabricantes de acessórios e modelos, muitos em resina. Modelos e peças em resina são uma tradição na República Techeca, sendo a Aires apenas um dos muitos excelentes fabricantes tchecos de acessórios.

Mas o concurso E-day também é muito interessante por apresentar modelos diferentes dos que estamos acostumados a ver nos concursos do Brasil ou dos Estados Unidos, por exemplo.

No ano de 2012, o concurso se realizará nos dias 28 e 29 de Setembro, na Galerie Butovice, em Praga, na República Tcheca, no mesmo local do concurso de 2011, coberto com exclusividade para o Brasil pelo Blog Spruemaster. Vale uma espiada!

Praga é uma cidade muito bonita e acolhedora, com preços muito bons. Uma passagem aérea ida-e-volta para Praga pode ser adquirida por cerca de R$ 1900/pessoa na Iberia, Alitalia, Lufthansa e outras, e geralmente pode ser parcelada em 10 ou 12 vezes, além de ter bons descontos se comprada com antecedência. Além disso, em geral há descontos para permanência de mais de uma semana na Europa.

O site oficial do E-day 2012 pode ser encontrado aqui.

John Carter of Mars - Novo filme de FC

Um novo filme da Disney estréia em Março, e promete trazer designs muito interessantes: John Carter of Mars, que será lançado no Brasil com o título John Carter - Entre dois mundos.

Baseado em uma série de 6 estórias de Edgar Rice Burroughs, publicadas em 1912 e reunidas sob o título A Princess of Mars, John Carter (curiosamente, o nome de um dos personagens centrais da série médica E.R.) é um filme do gênero "capa e espada espacial".

Aliando designs originais, que remetem ao melhor estilo Steampunk, o filme promete cenas de ação e paisagens de tirar o fôlego, comparáveis às de Avatar, como podemos ver abaixo:

Pelo lado do modelismo, já existem figuras de alguns personagens da série A Princess of Mars da Triad Toys, mas não baseados no filme:

 

Espera-se que outros modelos e figuras baseados no filme sejam lançados em breve.

Mal posso esperar para assistir o filme!

Vejam aqui o trailer oficial.

Estados Unidos testam tanque "verde"

A contradição em termos: um veículo projetado para a guerra será baseado em tecnologia "verde".

 Leiam a matéria que foi publicada no site da BBC Brasil.

IDF M51 Sherman

Olá a todos,

Seguem algumas imagens do novo Sherman da Tamiya, o M51. Essa versão do famoso tanque foi desenvolvida no início da década de 1960 pela Força de Defesa de Israel e entrou em ação pela primeira vez durante a Guerra dos Seis Dias em 1967. Seu canhão de fabricação francesa, o CN-105-F1 de 105mm, mostrou-se bastante eficaz contra os tanques soviéticos JS-3 e T-55 dos exércitos sírio, egípcio e iraquiano.

Uma vez que o propósito desse post é mostrar imagens do modelo já montado, sugiro a todos que acessam o review do mesmo nas páginas do Missing Lynx.

O modelo mostrado aqui é de David Parker e sua construção pode ser vista na edição de número 63 da revista AFV Modeller, que já está à venda.

A atenção vai também para a bela figura em resina do tanquista, produzida pela SabIngaMartin.

Vamos às imagens, isto é, ao que interessa.

Como vocês puderam ver, trata-se de um excelente modelo, que na minha opinião (e na de outros modelistas também) é superior ao seu correspondente "Premium" produzido de Dragon.

Abraços e bom modelismo!

Chefe Celta do século I a.C.

Olá a todos!

Hoje faremos o review de uma figura da italiana Romeo Models, que na minha opinião (e acredito que na de muitos "figureiros" pelo mundo afora), é uma melhores fabricantes de figuras do mercado.

Trata-se da figura RM 54-090, que representa em 54mm, um chefe celta durante o século I antes de Cristo. 

Como de costume, a figura, esculpida por Gianni La Rocca*, vem em uma caixa de papelão com informações sobre a empresa e apresenta ainda imagens da figura em vários ângulos, servindo basicamente como uma guia para a pintura.

Dentro da caixa encontra-se uma folha com um breve relato histórico em duas línguas (italiano e inglês) sobre os celtas. Ainda na caixa estão as partes da figura embaladas separadamente e protegidas de danos por esponjas.

A figura, muito bem esculpida e detalhada, é dividida em sete partes de metal branco, que não precisam de muita limpeza. Isso facilita sobremaneira sua montagem.

O chefe celta veste uma túnica de mangas longas e calças compridas e um par de botas de couro. Os celtas costumavam usar roupas muito coloridas em xadrês e com listras. Algumas referências apontam que essa preferência por roupas com detalhes em xadrês está na origem dos kilts, usados por escoses e irlandes, povos que descendem dos gaélicos, eles próprios de origem celta.

Sobre a túnica a figura carrega uma placa de bronze decorada com grandes rebites. Esse ornamento era preso com anéis de metal e tiras de couro nos ombros e ambos os lados do corpo. O cinto que segura a espada é feito de grandes anéis metálicos.

O punhal cujo cabo é em formato de cruz é para ser anexado em um buraco no lado direito da figura. Não se esqueça que a montagem deve ser feita antes de se juntar as partes do corpo e a capa. Já a bainha da espada, deve ser ajustada no lado esquerdo da figura, antes de se colar o escudo.

A figura traja também um longo manto cruzado sobre o ombro direito e preso com um grande broche de metal. As dobras do manto, uma parte da placa no peito, alças da placa, o cabelo no pescoço são muito bem representados. O braço esquerdo sob o manto carregando o escudo está esculpido sobre esta parte.

  

Os detalhes faciais, bigode, barba e cabelos longos estão bem definidos. O capacete é do tipo Montefortino em forma cônica com acabamentos nas bordas e proteção para o pescoço. O capacete tem "guarda-bochechas" grandes em forma de asas em ambos os lados e uma crista de crina animal no topo.

Na mão direita, o chefe celta carrega uma espada. O braço deve ser colado após a montagem do corpo e da capa. A espada é comprida e tem uma handguard curta. As espadas celtas eram projetadas para espelhar a bravura, sede de sangue e ferocidade de seu proprietário. Pesadas e afiadas como navalha, foram criadas propositalmente para intimidar qualquer adversário. Elas pussuiam empunhaduras estilizadas, feitas geralmente de material orgânico como madeira, ossos e chifres.

Seu escudo é oblongo com detalhes de metal no centro. Eles podiam tanto ser feitos de madeira como de pele de animais. Entre os celtas, os soldados à pé usavam esse tipo de escudo, enquanto que a cavalaria usava escudos redondos. Na figura em questão, o escudo é composto por pranchas verticais de madeira maciça cobertas por couro animal. Além de proteger a madeira das intempéries, o couro impedia que, no impacto de batalha, o escudo se fragmentasse. Na parte interna do centro do escudo havia uma saliência que ajudavoo soldado a segurar melhor o escudo e usá-lo mais eficazmente contra o inimigo. Exteriormente, essa saliência tinha uma cobertura protetora feita de ferro.

Vale lembrar que os escudos celtas possuiam variados padrões de pintura, com inúmeras cores e desenhos diferentes. Alguns até poderiam ser simples, como pode ser visto na réplica abaixo. 

 Porém, a maioria era bem colorida como mostra o transfer da Gripping Beast.

A base para a figura apresenta uma textura rochosa, que pode ou não ser coberta por neve.

Enfim, temos aí mais uma bela e caprichada figura da Romeo Models.

Abraços,

*Gianni La Rocca é conhecido também pelos seus trabalhos de escultura para outras empresas como, por exemplo, a Pegaso Models. Neste link você pode acessar alguns trabalhos do La Rocca para a Pegasos.

Nave Icarus de O Planeta dos Macacos de 1968!!!

A nave, que por razões de orçamento aparecia somente em parte no filme O Planeta dos Macacos, de 1986 (infinitamente melhor que o remake de 2001, do Tim Burton) e em diversas outras sequências, era um dos designs mais legais de FC dos anos 60, sendo quase um ícone associado ao filme.

Em mais um lançamento muito legal da Fantastic Plastic, temos a oportunidade de ter um modelo da nave (extraoficialmente denominada "Icarus") completa, inclusive com a seção traseira, na escala 1/72. 

Deve ser dito que o formato e os detalhes da parte traseira são puramente conjecturais, tendo havido várias propostas para essa área, ao longo dos anos. Uma das propostas mais interessantes é de 2002, de um fã holandês dos filmes, Jan Rukr. Ele estendeu as linhas da seção dianteira e propôs um degrau na parte traseira, vagamente relacionado a um demonstrador de tecnologia Stealth da NASA, chamado "Hopeless Diamond" (veja aqui o kit da Unicraft desse avião conceitual). O modelo da Fantastic Plastic é baseado nessa proposta.

São 23 peças em resina, moldadas pela Anigrand Craftswork, com janelas em resina transparente e com decais da JBOT. O modelo, quando pronto, mede 29,21 cm.

O modelo pode ser adquirido a partir de Março, por USD 125 + postagem, diretamente do site da Fantastic Plastic: 

http://www.fantastic-plastic.com/RukrIcarus-CatalogPage.htm

Vale notar que essa não foi a única proposta de uma Icarus: em 2004, a empresa texana Wilco! Models (wilcomodels@hotmail.com) lançou um modelo em resina com um proposta um pouco diferente para a parte traseira, e na escala 1/48:

Um review desse modelo pode ser encontrado no site Internet Modeler:

http://www.internetmodeler.com/2004/september/first-looks/icarus.php

E aqui um link legal para mais modelos relacionados à série clássica de "O Planeta dos Macacos".